Comment fonctionnent les véhicules tout-terrain

Si vous sortez assez longtemps des sentiers battus, vous finirez par avoir un véhicule bloqué qui devra être débloqué.Ceci est connu sous le nom de 'récupération' en langue vernaculaire tout-terrain, et un treuil est le type d'outil de récupération le plus courant.UN Treuil électrique miniature est un dispositif de halage ou de levage constitué d'une corde, d'un câble ou d'une chaîne enroulée autour d'un tambour rotatif horizontal.Une source d'alimentation, généralement un moteur, fait tourner le tambour pour enrouler la ligne.Sur la plupart des véhicules tout-terrain, le treuil se monte sur un pare-chocs, généralement à l'avant.

Ce sont les bases.Ensuite, vous devez réfléchir au type de treuil à installer en fonction des défis auxquels vous vous attendez.Les treuils hydrauliques et à prise de force (PDF) nécessitent un véhicule en marche pour fonctionner.Le premier fonctionne via la pression du fluide provenant d'une pompe hydraulique entraînée par le moteur principal.Ce dernier est entraîné par une boîte de vitesses montée à l'arrière de la boîte de transfert.Les deux offrent une bonne puissance, ils sont donc idéaux pour le levage de charges lourdes.Et ils peuvent fonctionner en continu sans vider la batterie ni surchauffer.Cependant, ils ne peuvent pas fonctionner si le moteur est mort, bien que vous puissiez maniveller certains treuils de prise de force dans cette situation.

Les types de treuils tout-terrain les plus courants sont les treuils électriques, qui tirent leur énergie directement de la batterie du véhicule.Pour cette raison, ils peuvent fonctionner avec le moteur éteint, mais ils ne fonctionneront pas indéfiniment.Ils génèrent également moins de puissance que les treuils hydrauliques ou de prise de force, bien que dans la plupart des situations de récupération, ils fonctionnent bien.

Vous pouvez utiliser un câble en acier ou une corde synthétique dans un treuil tout-terrain.Certains passionnés affirment que le câble en acier est supérieur, mais certaines cordes synthétiques ont une résistance à la rupture de près de 20 000 livres (9 072 kilogrammes), soit plus de deux fois plus résistantes que l'acier.Plus important encore, la corde est beaucoup plus légère, ce qui rend l'ensemble du treuil plus léger, ce qui à son tour met moins de pression sur la suspension du véhicule.Quoi qu'il en soit, vous voudrez peut-être penser à améliorer vos ressorts pour supporter le poids supplémentaire d'un treuil.Et n'oubliez pas de mettre à niveau votre pare-chocs d'usine, qui ne sera probablement pas assez solide pour répondre aux exigences du treuillage d'auto-récupération.Recherchez un pare-chocs de rechange qui supporte des charges extrêmes sans empiéter sur la zone de déformation de votre véhicule.

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